Андронику Андрониковичу Агасьянцу – 70 лет
С.А. Ваксман Откровенно говоря, не помню, когда мы познакомились с Андроником Агасьянцем. Зато его статью по скоростным город-ским дорогам, опубликованную в середине 60-х годов прошлого века, запомнил сразу. С тех пор всегда следил за его публикация-ми. Дело в том, что сам предмет исследования А.А.Агасьянца в те годы с невысоким уровнем автомобилизации был необычным – до городских скоростных дорог мы в то время просто не дорос-ли (к сожалению, и сегодня мы почти в том же положении). И еще: один раз выбрав направление своей работы, Андроник, на моей памяти, никогда от избранной тематики не отходил, куда бы ни забрасывала его судьба. Родился Андроник Агасьянц 8 апреля 1934 года в пос. Сясь-строй Ленинградской области в семье театральных работников. В 1957 году закончил Ленинградский инженерно-строительный ин-ститут, где руководителем диплома «Пересечение скоростной магистрали с Приморским шоссе» был М.С.Фишельсон. Должен сказать, что уже давненько пытаюсь настроить питерских коллег на написание книги «М.С.Фишельсон: Человек. Инженер. Уче-ный», но что- то неудачно. Начало творческой деятельности у А.Агасьянца оказалось полезным и много обещающим: работа планировщиком в Сара-товском Горпроекте, ст.архитектором в Орском отделении Ги-прогора, ГИПом в Куйбышевском филиале Гипрогора, где наряду с многочисленными проектами застройки и детальной планиров-ки районов, были разработаны транспортные разделы генпланов городов Куйбышев, Сызрань, генплан г.Кинель, проект скорост-ной дороги в г.Куйбышев и др. В 1962 году начинается научная работа – А.А.Агасьянц по-ступил сначала в заочную, а в 1964 году перешел на очное отде-ление аспирантуры ЦНИИПградостроительства. Открываю со-ставленный мной «Указатель авторефератов кандидатских и док-торских диссертаций по транспортным системам городов»: Тема диссертации - Формирование систем городских скоростных ав-томобильных дорог. Научный руководитель - Сигаев А.В. Оппо-неты - Афанасьев Л.Л., Бочаров Ю.П (специалисты сразу обратят внимание на ИМЕНА!). Дата защиты: 23.05.1973 С моей точки зрения, можно считать Андроника Андронико-вича одним из основоположников направления в отечественной науке о транспортных системах городов, посвященного город-ским скоростным дорогам. После аспирантуры была напряженная работа в архитектур-но-планировачной мастерской по проектированию г. Тольятти, созданной в связи со строительством Волжского автозавода. Это был может быть самый интересный для Андроника период: уча-стие в разработке генплана г.Тольятти, ПДП центрального рай-она, проекта центра города и предзаводской зоны ВАЗа... Долж-ность Андроника за эти 5 лет можно назвать так: «ответственный за транспортную систему г.Тольятти и транспортное обслужива-ние ВАЗа». О результатах этой работы можно судить по премиям Совета Министров СССР за первую очередь строительства горо-да и ВДНХ за жилой район №7. Но именно в это время А.Агасьянц умудрялся участвовать еще в разработке конкурсных проектов центров городов Фрунзе (первая премия), Алма-Аты, Тбилиси (лучшее транспортное ре-шение) и других. Надо сказать, что за первые 15 лет работы Андроник Агась-янц стал признанным специалистом в среде не только транспорт-ников-градостроителей (что было бы естественным), но и в кругу архитекторов, не очень любивших «чужаков» – в Союз архитек-торов СССР он был принят еще в 1965 году. Кстати, на моей па-мяти членами этого союза были также транспортники Роберт Данциг, Лев Свердлин, Юрий Стевничий,Игорь.Демкин,…. А потом судьба забросила Андроника в Центральную Афри-канскую республику (ЦАР), где он с 1974 года по 1977 был со-ветником президента (да-да, того самого императора Бокассы!) по вопросам архитектуры и градостроительства. Насколько я помню, руководство ЦАР очень хотело, чтобы Агасьянц остался в стране еще на один срок. И не мудренно, сделано ведь было много: разработка более 20 проектов за два года, научно-методическая помощь местным специалистам (по существу – их обучение), разработка эскизов генплана города Банги, схемы рас-селения и использования территории ЦАР. В общем миссия ока-залась успешной. А потом почти 15 лет работы в отделе городского и внешне-го транспорта ЦНИИПградостроительства. Для меня весьма важ-ным является участие А.А.Агасьянца в подготовке в этот период тома «Справочник проектировщика. Градостроительство» (1978) и транспортного раздела СниП 2.07.01 – 89 «Градостроительст-во». В эти годы (1977-1992) А.Агасьянц участвовал в разработке экспериментальных схем Москвы, Иркутска, Ярославля, в разра-ботке теоретических основ формирования транспортных систем групповых систем населенных мест, в выпуске ряда руководств по проектированию и рекомендаций по разработке транспортных систем городов и регионов. В качестве представителя СССР А.А.Агасьянц участвовал в семинарах ЕЭК ООН по градостроительству и транспорту (Жене-ва 1978; Эйндховен 1981; Москва 1984), а также в выполнении совместных исследований с ГДР и Португалией (1979), Францией (1971,1983), Финляндией (1985), Китаем (1991). О 90-х годах прошлого столетия рассказывать не буду – Агасьянц, как и многие из специалистов, работы по транспорту городов не имел. Правда умудрился издать «Рекомендации по проектированию улиц и дорог городов и сельских поселений» и написать серию статей в наши сборники. С 1998г. А.А.Агасьянц, на мой взгляд, к счастью для студен-тов, полностью сосредоточился на преподавательской работе в МИКХиСе (курс «Транспортные системы городов») и в МГСУ (курс «Планировка, застройка и реконструкция городов»). А.Агасьянц женат, дочь, сын, две внучки и… черный терьер. Что еще? Не могу не отметить огромную доброжелатель-ность Андроника и отзывчивость. С ним приятно работать! Последнее: Цитирую написанное Андроником: «Бесконечно благодарен судьбе и специалистам, оказавшим серьезное влияние на мое становление как градостроителя, таким, как А.И.Кузнецов и Ю.А.Шацкий («Гипрогор»), В.А.Шквариков, Ю.П.Бочаров, В.А.Плинер, Ю.А.Ставничий, Б.В,Черепанов (ЦНИИПградо-строительства), И.В.Бордуков (Госгражданстрой)». Будь счастлив, Андроник! Будь! 1. Агасьянц А.А. О проектировании городских
скоростных дорог. // Вопросы градостроительства,– Киев: Будiвельник,
1965,с.36-41(В по-мощь проектировщику-градостроителю, вып.
5)
|
||
