Заявка
На участие в XXVI Международной научно-практической конференции «Социально-экономические проблемы развития и функционирования транспортных систем городов и зон их влияния» (2020г.)
Фамилия, имя, отчество
Организация (фирма)
Должность, ученая степень
Страна, Город
Почтовый адрес для отправки сборника
Телефон
E-mail
Я намереваюсь (нужное подчеркнуть)
 выступить с докладом;
 представить стендовый доклад;
 участвовать к конференции в качестве слушателя;
 разместить информационно-рекламные материалы в сборнике материалов конференции.

      Требования к материалам на конференцию.
      Тексты должны быть набраны в редакторе Microsoft Word. Электронный файл передается через E-mail.
      При подготовке материалов докладов необходимо использовать следующие установки: размер страницы А5, поля – верхнее, нижнее и левое – 2 см, правое – 1,8 см, шрифт Times New Roman, стиль – Normal; размер шрифта – 11; межстрочный интервал – 1; шрифт аннотации на 1 тп меньше основного, а шрифт сносок и таблиц на 2 тп. Обязательное отключение автоматического переноса. Все объекты, формулы, рисунки, графики, схемы и т.д. представляются в формате TTF 300 dpi или 600 dpi. Формулы набирать в формульном редакторе Microsoft Equation 3,0; не использовать табуляцию и автоматические списки. Абзацный отступ – 1,25.
      Материалы должны иметь следующую структуру: в верхних строках первой страницы указывается УДК, далее прописными буквами название статьи (по центру, без переносов); ниже, через 1 интервал строчными буквами указывается инициалы и фамилия автора (авторов) – по центру; затем, через 1 интервал печатается текст аннотации на двух языках и материалов статьи.

3 июля 2019 года исполняется 80 лет ВЛАДИМИРУ ПАВЛОВИЧУ ФЕДОРОВУ одному из создателей транспортно-градостроительного моделирования в Санкт-Петербурге. Более 50 лет Владимир Павлович отдал работе в Академии наук – инженер ЛОМИ, м.н.с., а затем к.ф-м.н. ЛО ЦЭМИ, ст.н.с. ИСЭП, в.н.с. СПбЭМИ. С 1992 года Владимир Павлович возглавлял Лабораторию математического моделирования функционально-пространственного развития городов СПбЭМИ (Санкт Петербургский экономико-математический институт РАН).
      Создание математических моделей целого ряда процессов городской жизни стало основным направлением научной деятельности Владимира Павловича. Предложенный им расчет пассажиропотоков стал классическим примером применения фундаментальной науки в повседневной проектной практике. В.П.Федоров также являлся руководителем ряда новаторских для своего времени работ, таких как создание модели массовой оценки городской недвижимости и модели зон охраны городских панорам.
      Вместе с Борисом Герсоновичем Питтелем Владимир Павлович является создателем Лаборатории математических моделей массового обслуживания, предшественницы Лаборатории математического моделирования функционально-пространственного развития городов, существующей по сей день. Характерной особенностью научной деятельности Владимира Павловича является сочетание теоретических разработок с их практической реализацией. Созданные им программные комплексы применяются в транспортном планировании, градостроительстве, массовой экономической оценке территории. Именно модели, разработанные под руководством Владимира Павловича, легли в основу обоснований проектных решений ныне действующего Генерального плана Санкт-Петербурга. Работы В.П.Федорова хорошо известны специалистам в области планирования и управления развитием крупных городов. Подробно о возможностях, разработанных под руководством Владимира Павловича моделей можно прочитать в сборнике за 2017 год (статья «Петербургский опыт построения информационно-программного комплекса для решения транспортно-градостроительных задач»).
      Все работы Владимира Павловича отличает исключительная глубина и тщательность содержательной постановки задач, простота и изящность применяемых алгоритмов и программных систем. Результаты всех решаемых задач имеют яркое графическое представление – это одно из многих увлечений Владимира Павловича.
      Мы, его коллеги и друзья, сердечно поздравляем Владимира Павловича с замечательным юбилеем! Желаем здоровья, много сил, новых научных и творческих достижений!

Коллектив Лаборатории математического моделирования функционально-пространственного развития городов.
Оргкомитет Международных конференций «Транспортные системы городов и зон их влияния».

Материалы XXIII Международной (двадцать шестой екатеринбургской) научно-практической конференции по транспортным системам городов

СОДЕРЖАНИЕ

От председателя оргкомитета: О создании международной редколлегии ученых и специалистов «Новое поколение ТСГ»

Сокращения, принятые в сборнике

Предисловие: Ваксман С.А. Транспортные проблемы современного градостроительства

МЕТОДОЛОГИЯ РАЗВИТИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СИСТЕМ ГОРОДОВ

Проблемы методологии исследования и проектирования ТСГ

Ваксман С.А.,Цариков А.А. Стадии транспортного планирования, их основные задачи, состав и цели разработки

Корягин М.Е. Модель управления развитием города: транспортная система и территориальное планирование

Лосин Л.А.,Булычева Н.В. Моделирование и анализ матриц корреспонденций между станциями метрополитена (на примере Санкт-Петербурга)

Блинкин М.Я.,Ваксман С.А.,Трофименко К.Ю. Первоочередные задачи НИР: формирование перечня актуальных научно-исследовательских работ в сфере транспортных систем городов

Пугачѐв И.Н.,Куликов Ю.И. Основы современной оптимизации комплексной системы обслуживания населения городским общественным транспортом

Ваксман С.А.,Пугачѐв И.Н.,Куликов Ю.И. Нормативно-правовое обеспечение транспортного функционирования городов

Ваксман С.А.,Цариков А.А. Обзор новой нормативной документации в области планирования транспортных систем городов

Ваксман С.А.,Пугачев И.Н.,Цариков А.А. О технических заданиях по НИР и проектированию в сфере транспортных систем городов и зон их влияния

Лосин Л.А. Петербургский опыт построения информационно-программного комплекса для решения транспортно-градостроительных задач

Проблемы транспортного планирования ипроектирования городов-центров и городских агломераций

Истомина Л.Ю. Особенности проектирования транспортных систем городов и городских агломераций

Крылов П.М. Сравнительный анализ транспортных систем российских городских агломераций: пространственно-планировочный аспект (к постановке проблемы)

Баранов А.С.,Каминская И.Н. Методы изучения системы транспортно-пересадочных узлов агломерации (на примере Новосибирской агломерации)

Крылов П.М. Омская агломерация: транспортно-географические и планировочно-градостроительные проблемы изучения

Жеблиенок М.А.,Жеблиенок Н.Н. Агломерационный подход при формировании предложений по развитию велосипедных передвижений

Эпштейн М.М.,Пустовалова Е.А. Определение границ агломераций и расчет объемов перемещения людей на примере Республики Татарстан

К методологии сбора, анализа и использования исходной информации на различных стадиях планирования и проектирования транспортных систем городских агломераций и городов

От научного редактора: генезис и принципы построения «Руководства по транспортным обследованиям в городах и агломерациях»

Морозов А.С.,Черников А.А. Построение матрицы пассажирских корреспонденций по данным о валидациях билетов и навигационным отметкам

ГликФ.Г. Немаршрутный транспорт в структуре мобильности населения г. Минска

Осетрин Н.Н.,Беспалов Д.А.,Дорош М.И. Методы исследований мобильности населения города

Ваксман С.А.,Цариков А.А.,Обухова Н.А. Методы обследований транспортной загрузки УДС городов

Трегубов В.Н.,Морозов Э.В. Исследование транспортной подвижности льготных категорий пассажиров городского общественного транспорта Саратовской области

ФУНКЦИОНИРОВАНИЕ ТРАНСПОРТНЫХ СИСТЕМ ГОРОДОВ И ЗОН ИХ ВЛИЯНИЯ

Проблемы перевозок различными видами городского и агломерационного общественного пассажирского транспорта

Цариков А.А. О принципах формирования и функционирования сети городского общественного транспорта в странах Европы

Зюзин П.В. Городской пассажирский транспорт в России: противоречивые практики и перспективы

Рыжков А.Ю. Механизмы организации пассажирских перевозок по федеральному закону 220-ФЗ

Сафронов Э.А.,Сафронов К.Э.,Семенова Е.С. Концепция развития легкорельсового транспорта в Омске

От научного редактора

Таубкин Г.В. Как же проектировать трансформацию маршрутных систем крупных городов?

Таубкин Г.В. Межмаршрутное дублирование: количественные методы анализа

Коптелов О.Г.,Таубкин Г.В. Решение проблемы автоматизации составления расписаний для малых ПАТП

Слепухина И.А. К вопросу о способах информирования пассажиров ГОПТ

Степанов П.С. Этапы пространственного развития троллейбусных систем мира

Таубкин Г.В. Рационализация пассажирских перевозок в рамках маршрутного куста

Васильев А.Г.,Измалков К.О. Повышение эффективности регулярных междугородных автобусных маршрутов на основе развития системы по продаже билетов

Улично-дорожная сеть,организация и безопасность городского движения

Глик Ф.Г. Легковой автомобиль в городском пространстве

Глик Ф.Г. Легковой автомобиль в городском пространстве: автомобильные стоянки и парковки

Глик Ф.Г. Определение эффективности устройства пересечений улиц в разных уровнях (транспортных развязок) в комплексной транспортной схеме Минска

Рейцен Е.А.,Кучеренко Н.Н. Вопросы безопасности дорожного движения в научных исследованиях

Навой Д.В.,Капский Д.В. Безопасность дорожной инфраструктуры в Минске: проблемы и пути решения

Навой Д.В.,Капский Д.В. Применение опыта Великобритании в строительстве (реконструкции) дорожной инфраструктуры для повышения безопасности дорожного движения в г. Минске

ИЗ ДАЛЬНИХ СТРАНСТВИЙ ВОЗВРАТЯСЬ

Тархов С.А. Транспорт городской агломерации Нью-Йорка

Миронова Б.А. Специальные виды городского пассажирского транспорта

Сузанский А.Д. Система совместного использования велосипедов

КУЛЬТУРА И ИСТОРИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СИСТЕМ ГОРОДОВ И АГЛОМЕРАЦИЙ

От научного редактора

Культура городского общественного транспорта

Ялышев П.С. О некоторых особенностях техники как музейного предмета

Обухова Н.А. Знаете ли Вы, что такое «перидромофилия»?

Образцы проездных документов общественного транспорта Свердловска/Екатеринбурга

История городского общественного транспорта

Тархов С.А. Трамвай во время революций 1917 года

Первый конкурс «критик транспортных систем городов»– итоги

От научного редактора

Корягин М.Е. Заметки о транспортной науке и практике

Пугачѐв И.Н. Рецензия на сборник 2016 года

Библиография по транспортным системам городов

Памятные даты 2017/2018

In memoriam 2017/2018

Наши авторы

Информационные материалы

CONTENTS

From the chairman of the organizing committee: On the creation of an international editorial board of scientists and specialists «The new generation of TSG»

Abbreviations, adopted in the collection

Vaksman S.A. Transport problems in modern urban planning

METHODOLOGY OF CITIES'TRANSPORT SYSTEMS DEVELOPMENT

Methodology’s problems of UPT research and design

Vaksman S.A.,Tsarikov A.A. Transport planning stages, their main objectives, structure and purpose of the development

Koryagin M.E. The management model of city development: transport system and spatial planning

Losin L.A.,Bulycheva N.V. Modeling and analysis of matrices correspondence between the metro stations (on the St. Petersburg example)

Blinkin M.Ya.,Vaxman S.A.,Trofimenko K.Yu. Research Priorities: Formation of the list with relevant scientific research in the field of cities’ transport systems

Pugachev I.N.,Kulikov Yu.I. The framework for modern optimization of integrated service system of urban public transport

Pugachev I.N.,Kulikov Yu.I.,Vaksman S.A. Regulatory support for cities transport performance

Vaksman S.A.,Tsarikov A.A. А Review of new normative documents in the field of urban transportation systems planning

Vaksman S.A.,Pugachev I.N.,Tsarikov A.A. On technicalspecifications for research and design in the field of transport systems of cities and their zones of influence

Losin L.A. Designing of software complex for the solving of transport and urban problems in St. Petersburg

Transport planning and design problems of urban agglomerations and main cities

IstominaL.Yu. The designing peculiarities of cities and urban agglomerations transport systems

Krylov P.M. Comparative analysis of Russian urban agglomerations’ transport system: spatial planning aspect (problem statement)

Baranov A.S.,Kaminskaya I.N. Study methods for the agglomeration’s transport system hubs (on the Novosibirsk agglomeration example)

Krylov P.M. Omsk agglomeration: transport-geographical and planning-urban development issues in the study

Zheblienok M.A.,Zheblienok N.N. The agglomerative approach in the proposals preparation for cycling movement development

Epshtein M.M.,Pustovalova E.A. Defining the boundaries of agglomerations and the calculation of the volume of people movement on the Republic of Tatarstan example

The methodology of data collection, analysis and use source information at various planning and design stages of urban agglomerations and cities’transport systems

From the scientific editor: the genesis and principles of the «Guidance on transport surveys in cities and agglomerations»

MorozovA.S.,ChernikovA.A. City transit origin-destination estimation using automated fare collection and vehicle location systems

GlikF.G. Non-routing transport in the structure of mobility in Minsk

Osetrin N.N.,Bespalov D.A.,Dorosh M.I. Methods for study of the city population mobility

Vaksman S.A.,Tsarikov A.A.,Obukhova N.A. Survey methods of cities’ SRN transport load

Tregubov V.N.,Morozov E.V. Transport mobility study of public transport passengers’ preferential categories in the Saratov region

THE FUNCTION IN GOFCITIES AND THEIR ZONES OF INFLUENCE TRANSPORT SYSTEMS

The problem of transportation of various types of public and agglomerative public passenger transport

Tsarikov A.A. About formation and functioning principles of the urban public transport network in Europe

Zyuzin P.V. Urban public transport in Russian cities: inconsistent practices and perspectives

Ryzhkov A.Yu. Organization mechanisms of passenger transportation by the Federal law 220-FZ

Safronov E.A.,Safronov K.E.,Semenova E.S. The light rail development concept in Omsk

From the scientific editor

Taubkin G. How to design the transformation of large cities’ routing systems?

Taubkin G. Route redundancy: quantitative methods of analysis

Koptelov O.G.,Taubkin G.V. Solution of automation problems in scheduling for small transit agencies

Slepukhina I.A. To the question about ways of informing UPT passengers

Stepanov P.S. Stages of spatial evolution of trolleybus’s systems in the world

Taubkin G. Rationalization of passenger traffic within the bush route

Vasiliev A.G.,Izmalkov K.O. Improving the efficiency of regular intercity and long distance bus routes based on ticket system development

Street-road network, urban traffic management and safety

Glik F.G. Passenger car in the urban space

Glik F.G. Passenger car in the urban space: car parking

Glik F.G. Effectiveness determination of the performance of the streets crossings in different levels (interchanges) in the Minsk’s Complex transport scheme

Reitsen E.A.,KucherenkoN.N. Issues of road safety in scientific research

Navoi D.V.,Kapskiy D.V. The safety of the road infrastructure in Minsk: problems and solutions

Navoi D.V.,Kapskiy D.V. The use of UK experience in construction (reconstruction) of road infrastructure to improve road safety in Minsk

BEING BACK FROM FARAWAY

Tarkhov S.A. Transport of New York urban agglomeration

Mironova B.А. Special modes of urban passenger transport

Suzanskiy А.D. Bike-sharing system

CULTURE AND HISTORY OF THE CITIES AND AGGLOMERATIONS’TRANSPORT SYSTEMS

From the scientific editor

The culture of urban publict ransport

Yalyshev P.S. Some features of the technic as a museum object

Obuhova N.A. Do you know what peridromophilia means?

Samples of tickets for public transport in Sverdlovsk / Ekaterinburg

The history of urban public transport

Tarkhov S. Russian Tramways in Revolutions of 1917

The resultsof the FIRSTCONTEST «CRITIC of urban transportation systems»

From the scientific editor

Koryagin M.E. Notes on transport science and practice

Pugachev I.N. The review of the collection 2016

A bibliography of cities transport systems

Memorable dates 2017/2018

Inmemoriam 2017/2018

Ourauthors

Information materials

Материалы XXIV Международной (XXVII Екатеринбургской, II Минской) научно-практической конференции

ОГЛАВЛЕНИЕ

1 Ваксман С.А. Транспортные системы городов второго десятилетия XXI века в поисках смысла: полемические заметки 2018 года

I. ПРОБЛЕМЫ И РЕЗУЛЬТАТЫ ИССЛЕДОВАНИЙ И ПРОЕКТИРОВАНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СИСТЕМ ГОРОДОВ

2 Крылов П.М. К вопросу о требованиях и нормативах градостроительного проектирования в области транспортной инфраструктуры в России

3 Лосин Л.А., Калюжный Н.А. Применение методов математического моделирования для определения мест размещения объектов транспортной инфраструктуры городов (на примере транспортно-пересадочных узлов в Санкт-Петербурге)

4 Павленко Е. С., Осинцев А.В. Пассажирский транспорт общего пользования Новосибирской агломерации

5 Слепухина И.А. Архитектура информационных систем перевозчиков

6 Трофименко К.Ю. Об опыте разработки ПКРТИ г. Новосибирска и о возможностях её совершенствования

7 Глик Ф.Г. Оценка качества обслуживания населения городским общественным пассажирским транспортом

8 Глик Ф.Г. Анализ структуры передвижений населения Минска (по результатам специальных обследований)

9 Глик Ф.Г. Характер пространственно-временных передвижений населения Минска с трудовыми целями

10 Булычева Н.В., Лосин Л.А. Определение пассажирских корреспонденций с недостаточным уровнем транспортного обслуживания (на примере сети общественного транспорта Санкт-Петербурга)

11 Пугачёв И.Н., Куликов Ю.И. Значимость комплексного развития пассажирских перевозок в регионах России

II. СКОРОСТНОЙ ПАССАЖИРСКИЙ ТРАНСПОРТ ГОРОДОВ И ГОРОДСКИХ АГЛОМЕРАЦИЙ

12 Ваксман С.А., Цариков А.А. Итоги развития скоростного пассажирского транспорта крупнейших городов России за последние 45 лет.

13 Цариков А.А., Ваксман С.А. Cтратегия развития скоростного транспорта в крупных и крупнейших городах России

14 Панов Р.Д. Эволюция пространственной структуры сетей крупнейших метрополитенов мира

15 Истомина Л.Ю., Жеблиенок М.А. К вопросу о трассировке Кольцевой линии метрополитена Петербурга

16 Ушаков Д.Е., Карелин Д.В. Оценка возможности прогнозирования пассажиропотока новосибирского метрополитена на основе плотности жилого фонда

17 Ваксман С.А., Цариков А.А. Предложение по классификации скоростных рельсовых видов пассажирского транспорта в городах России

18 Ваксман С.А., Цариков А.А. Основные пути решения проблемы перегрузки метрополитенов в мегаполисах на примере города Москвы

19 Дунаева М.В., Волошина С.А., Бирюков А.Л. Перспективы развития эстакадного транспорта SkyWay на Урале

20 Миронова Б.А. История развития и роль транспорта на канатной тяге в городах США

III. НАЗЕМНЫЕ ВИДЫ ГОРОДСКОГО ОБЩЕСТВЕННОГО ПАССАЖИРСКОГО ТРАНСПОРТА: ПРОБЛЕМЫ И РЕШЕНИЯ

21 Ижгузина Н.Р., Ваксман С.А. Маршрутная подвижность на ГЭТ в городах России разной крупности (2000-2010 гг.)

22 Степанов П.С. Особенности строительства и функционирования троллейбусных систем стран мира

23 Цариков А.А., Бачинина А.В., Пятанов М.С. Негативные тенденции в развитии троллейбусных систем России

24 Кот Е.Н., Семченков С.С., Ромейко В.Ю. Трамвайная система г. Минска – проблемы и перспективы

25 Трофимов С.П., Дружинина Н.Г., Трофимова О.Г. Критический взгляд на реорганизацию ГОПТ г. Екатеринбурга

26 Сорокин О.В. Городской транспорт г. Чебоксары

27 Цариков А.А., Бачинина А.В., Пятанов М.С. Опыт

использования городского электрического транспорта в Германии

28 Таубкин Г.В., Смирнов В.Б., Тайшинов Б.С. Создание базы пассажиропотоков на основе данных валидации электронных билетов – опыт Алматы

29 Коптелов О.Г. Применение ГИС-технологий при организации пассажирских перевозок

30 Таубкин Г.В., Смирнов В.Б., Лалетин Д.О. Анализ и формирование времён пробегов подвижного состава по маршрутам – опыт Алматы

31 Таубкин Г.В. Требования к составлению расписание движения наземного общественного транспорта в России.

32 Цариков А.А. К вопросу организации трамвайного движения на проблемных участках на примере Екатеринбурга

IV. ПРОБЛЕМЫ ОРГАНИЗАЦИИ И БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ В ГОРОДАХ И ГОРОДСКИХ АГЛОМЕРАЦИЯХ

33 Липаткин Д.В. Корректировка режимов работы светофорных объектов Санкт-Петербурга на основании анализа агрегированных телематических данных

34 Капский Д.В. Некоторые вопросы дорожного движения: проблемы, подходы и правовые аспекты

35 Сафронов Э.А., Сафронов К.Э., Семенова Е.С. Управление программами повышения БДД

36 Кот Е.Н., Парахневич Ю.М. Обеспечение безопасности дорожного движения в г. Гродно методами совершенствования дорожной инфраструктуры и организации дорожного движения

37 Капский Д.В., Касьяник В.В. Компьютерная программа оценки качества дорожного движения и транспортной инфраструктуры

38 Цариков А.А., Чайко В.Д., Ершов А.С. Исследование временной неравномерности интенсивности движения пешеходов в Екатеринбурге

39 Булавина Л.В., Лаптева Е.А., Мухаметгалиева А.Р., Семериков П.А. Транспортное обслуживание новых жилых районов в городе Екатеринбурге.

V. КУЛЬТУРА ТРАНСПОРТНЫХ СИСТЕМ ГОРОДОВ И ИЗ ДАЛЬНИХ СТРАНСТВИЙ ВОЗВРАТЯСЬ

40 Тархов С.А. Транспортные системы городов мира (опыт чтения курса лекций в НИУ-ВШЭ)

41 Сузанский А.Д. В каких городах существует система совместного использования велосипедов, и какие функции она может выполнять?

42 Тархов С.А. Музей городского транспорта Нью-Йорка

43 Тархов С.А. Транспортная система Лондона

VI. ПАМЯТНЫЕ ДАТЫ 2018/2019

VII. IN MEMORIAM 2018/2019

VIII. НАШИ АВТОРЫ

IX. ИНФОРМАЦИОННЫЕ МАТЕРИАЛЫ

CONTENTS

1 Vaksman S. A. Транспортные системы городов второго десятилетия XXI века в поисках смысла: полемические

I. ISSUES AND RESULTS of RESEARCH AND DESIGN OF URBAN TRANSPORT SYSTEMS

2 Krylov P.M. To the question of requirements and standards of town-planning design in the field of transport infrastructure in Russia

3 Losin L.A., Kalyuzhnyi N.A.. Application of methods of mathematical modeling to determine the location of transportation facility of cities (the case of the placement of transfer hubs in St.Petersburg)

4 Pavlenko E.S., Osintcev A.V. Public passenger transport of Novosibirsk agglomeration

5 Slepukhina I.A. Architecture of carriers information systems.

6 Trofimenko K.Yu., About experience in the development of the PKRTI and the possibilities of its improvement (based on the development PKRTI in Novosibirsk)

7 Glick F.G. The assessment of the public service quality of urban public passenger transport

8 Glick F.G. The analysis of the population movements structure in Minsk (based on the results of special surveys)

9 Glick F.G. The Character of spatial-temporal movements with labour purposers of a Minsk population

10 Bulycheva N.V., Losin L.A., Determination of passenger correspondence matrices with an insufficient level of transport services for the example of St.Petersburg public transport network

11 Pugachev I.N., Kulikov Yu.I. The Importance of the complex development of passenger traffic in the regions of Russia

II. HIGH-SPEED PASSENGER TRANSPORT in CITIES AND URBAN AGGLOMERATIONS

12 Vaksman S.A., Tsarikov А.А. The results of the development of high-speed passenger transport in Russia's largest cities

13 Tsarikov А.А., Vaksman S.A. A strategy for the development of high-speed transport in big and major cities of Russia over the past 45 years

14 Panov R.D. Evolution of the networks spatial structure of the world's largest subways.

15 Zheblienok M.A., Istomina L.Y. To the question about tracing the circle line of St. Petersburg subway

16 Ushakov D.E., Karelin D.V. The possibility assessment of passenger traffic forecasting of the Novosibirsk metro according to housing density.

17 Vaksman S.A., Tsarikov А.А. The proposal for the classification of high-speed rail types of passenger transport in Russian cities

18 Vaksman S.A., Tsarikov А.А. The main ways to solve the problem of subway congestion in Metropolitan areas on the example of the city of Moscow

19 Dunaeva M.V., Voloshina S.A., A.L. Birukov A.L. The perspectives of SkyWay overpass transport at Ural region.

20 Mironova B.A. Development history and the role of transport on a cable traction in U.S. cities

III. Land Urban Public Transport: Problems and Solutions

21 Izhguzina N.R. Vaksman S.A. The route mobility of urban electric transport in various Russian cities (2000-2010)

22 Stepanov P.S. Features of the construction and operation of trolleybus systems in countries around the world

23 Tsarikov А.А., Bachinina А.V., Pyatanov М.S. Negative trends in the development of trolleybus systems in Russia

24 Kot E.N., Semchenkov S.S., V. Y. Romeyko. The Tram system of the Minsk city – problems and prospects.

25 Trofimov S.P., Druzhinina N.G. Trofimova O.G. Critical view on the reorganization of the Ekaterinburg UPT.

26 Sorokin O.V. City transport of Cheboksary.

27 Tsarikov A.A., Bachinina A.V., Pyatanov M.S. The experience in the use of urban electric transport in Germany.

28 Taubkin G.V., Smirnov V.B., Tashenov B.S. Creation of the ridership data base on the basis of validation data of electronic tickets–Almaty experience

29 Koptelov O.G. Application of gis-technologies in passenger transportation

30 Taubkin G.V., Smirnov B.V., Laletin, D.O. Analysis and determination of the run times by transit routes–Almaty experience.

31 Taubkin G.V. The requirements to drawing up the movement schedule of land public transport in Russia.

32 Tsarikov А.А. To the question of the organization of tram traffic on problem areas on the example of Yekaterinburg

IV. ISSUES OF ORGANIZATION AND TRAFFIC SAFETY IN CITIES AND URBAN AGGLOMERATIONS

33 Lipatkin. D. V. Traffic light signal program optimization in St. Petersburg founded on the analysis of aggregated telematic data.

34 Kapskiy D.V. Some questions of road traffic: problems, approaches and low aspects

35 E. Safronov, K. Safronov, E. Semenova. Management of programs to improve road safety

36 Kot E.N., Parakhnevich, Yu.M. Ensuring road safety in the city of Grodno by methods of improving road infrastructure and traffic organization

37 Kapskiy D.V. Kasyanik V.V. Computer program for assessing road traffic and transport infrastructure quality

38 Tsarikov A.A., Chayka V.D., Ershov A.S. The study of the temporal non-uniformity of pedestrians movement intensity in Yekaterinburg

39 Bulavina L.V., Lapteva E.A., Mukhametgalieva A.R., Semerikov P.A.. Transportation facilities for new residential zones in Yekaterinburg.

V. THE CULTURE OFURBAN TRANSPORTATION SYSTEMS AND FROM DISTANT WANDERINGS RETURNING

40 Tarkhov S.A. Transport system of the world cities (the experience of reading the lectures course at HSE)

41 Suzanskiy A.D. In which cities there is a system of bike sharing, and what functions it can perform?

42 Tarkhov S.A. Museum of New York City urban transport.

43 Tarkhov S.A. Transport system of London

VI. MEMORABLE DATES 2018/2019

VII. IN MEMORIAM 2018/2019

VIII. OUR AUTHORS

IX. INFORMATION MATERIALS

Кристиан САКАЗ

Город и его автомобиль

Непрерывный рост числа автомобилей грозит сковать движение на улицах больших городов. Вот почему проблемы создания «городского автомобиля»-маленького, экономичного, подвижного, и транспортных средств, управляемых ЭВМ, привлекает внимание исследователей многих стран.

«СЬЯНМ Э АВЕНИР»^*, Париж

Портшез был, по-видимому, единственным средством транспорта, который мог без помех передвигаться по улицам городов. Телеги и кареты уже создавали заторы на узеньких улочках. Сегодня судьба больших городов оказалось под угрозой, а угрожает им любимое детище века - автомобиль. Это звучит как парадокс, но транспортное средство, созданное для того, чтобы повысить скорость передвижения, парализует города.

Городские власти настойчиво ищут решения назревших проблем. Прокладываются новые путепроводы, расширяются старые улицы, увеличивается количество магистралей с односторонним движением. Чтобы ускорить движение автобусов, оставляются специальные полосы. Но все эти меры не могут решить проблему заторов на улицах, ибо с ростом автомобильного парка движение становится все более плотным.

С 1955 по 1964 год автомобильный парк Парижа ежегодно увеличивался на 14 процентов. За тот же период скорость движения на его улицах упала на 20 процентов, а на некоторых магистралях - почти в половину. Средняя коммерческая скорость автобусов с 1952 по 1964 год снизилась с 15,2 до 10,5 километра в час, то есть на 33 процента. Эти цифры свидетельствуют о том, что вскоре загруженность городов автомобилями достигнет критического уровня, если только сам автомобиль не претерпит изменений и не станет машиной, приспособленной к городским условиям.

Действительно, бросается в глаза несоответствие между площадью, которую занимает автомобиль, и числом его пассажиров: по статическим данным, четырехместный автомобиль в среднем перевозит 1,3 пассажира. Это значит, что в городе автомобиль используется нерентабельно. Городской автомобиль должен быть одно-двухместным, небольшим, маневренным и легким в управлении, а главное, не должен отправлять воздух выхлопными газами. Классический автомобиль не только не имеет этих качеств, но и повинен в возникновении 85 процентов шумов в черте города: он выделяет 50 процентов веществ, загрязняющих воздух.

НОВИНКА ВЧЕРАШНЕГО ДНЯ

Может ли современная техника создать городской автомобиль в том виде, как мы его описали? Ведь он должен быть не только миниатюрным, но и бесшумным и не «токсичным» . Однако ни один из предложенных ранее мини-автомобилей не отвечал этим требованиям.

Прежде всего нужно отказаться от двигателя внутреннего сгорания. Это наводит на мысль о другом средстве тяги - о тяги электрической. Но электромобиль - новинка вчерашнего дня. Полстолетия назад по Парижу уже бегали электрические такси. От них пришлось отказаться...

Будущее электромобиля зависит от серийного производства лёгких, долговечных аккумуляторов большой емкости. За последние 50 лет удельный вес аккумуляторов уменьшился почти вдвое, но все же электрическая тяга до сих пор не может соперничать с двигателями внутреннего сгорания. На электромобилях устанавливали лёгкие цинково-серебряные или цинково-воздушные аккумуляторы, но они очень дороги и выдерживают только сотню перезарядок, после чего их надо менять. А натриево-серные аккумуляторы, которые в 15 раз легче обычных свинцовых, крайне сложны в эксплуатации, ибо жидкие электроды работают при температуре 300℃.

Аккумуляторы будущего позволят электромобилю иметь запас хода порядка 130-150 километров. По мнению некоторых специалистов, они смогут вступить в соревнование с двигателем внутреннего сгорания уже через 5 лет. Другие настроены менее оптимистично: они считают, что для создания таких аккумуляторов потребуются сотни миллионов долларов, 50, а то и 100 лет исследований...

Конструирование новых электромобилей идёт крайне медленными темпами. Итальянская «Урбанина» имеет запас хода 90 километров, а скорость 48 километров в час. Английский «Анфилд» - соответственно 58 км и 65 километров в час. В США компании «Дженерал моторс», «Форд» и «Крайслер» работают над созданием машины длиной 2,1-2,2 метра, которая сможет разворачиваться в круге диаметром менее 6 метров. Но ни одна из этих моделей не имеет достаточного запаса хода.

И все же электромобиль обладает характеристиками настоящего городского автомобиля. Он бесшумен, не загрязняет воздух токсическими веществами: комфортабелен, ибо не поврежен вибрации; управлять им легко и просто. Двигатель состоит всего из двух узлов - ротора с обмотками и двух электромагнитов. Такой двигатель неприхотлив и долговечен.

В минувшем году конструкторам удалось сделать новый шаг на пути создания городского автомобиля. В Париже демонстрировался «электронный» автомобиль, созданный французами, братьями Жарре. Это электромобиль (правда, применение тяжелых кислотных аккумуляторов ограничивает сферу использования машины), но с электронным управлением. Он уже сегодня может служить первым прототипом городского автомобиля 2000 года.

КАКИМ БУДЕТ ГОРЮЧЕЕ?

У электромобиля братьев Жарре, названного «СТИЛ», нет ни сцепления, ни коробки передач, ни моста, ни руля, ни механической системы управления. Переднее колесо имеет свободный ход, а задние приводятся в движение двумя двигателями. Эти двигатели с переменным магнитным сопротивлением позволяют «СТИЛу» двигаться вперёд и назад, маневрировать и тормозить. Единственный рычаг ручного управления обеспечивает выполнение всех вышеуказанных операций. Запас хода автомобиля -30-60 км, а скорость - 28 километров в час, что относит его к разряду микротранспорта. В этом году будет выпущена опытная партия электромобилей «СТИЛ» (100 машин).

Разочаровавшись в аккумуляторах, конструкторы обратились к топливным элементам. Это многообещающая область, однако и здесь много нерешенных проблем. Опыт показал, что лишь топливные элементы с платиновыми электродами могут работать на дешевом топливе. Но если платиновый электрод разумно применить в космическом корабле «Джемини», то использование этого дорогого металла для электромобилей неоправданно. Можно применить топливные элементы с менее дорогими электродами, но тогда потребуется дорогое топливо - водород.

Специалисты фирмы «Альстом» создали новый тип топливного элемента, одновременно дешевого и использующего экономичное топливо. Ему нужны для работы воздух и метанол (метиловый спирт). Остаётся преодолеть одно препятствие - найти дешёвый катализатор.

Столкнувшись со всеми этими трудностями, некоторые конструкторы обратились к другой новинке вчерашнего дня - паровому автомобилю. Здесь бензиновая форсунка нагревает паровой котел - сгорание открытое. Оно происходит в лучших условиях, является более полным, а следовательно, и меньше отравляет воздух.

Создание такого автомобиля может оказаться важным шагом вперед. Американская фирма «Лиар мотор корпорейшн» построила гоночный паровой автомобиль, который будет участвовать в гонках с классическими «болидами».

Но ничто не говорит о том, что паровой автомобиль появится в продаже в скором времени. К числу не до конца ещё решенных проблем относится: размер двигателя, смазка цилиндра, обеспечение работы двигателя в холод и жару. Решение их может оказаться столь же трудным, как и поиск подходящего источника энергии для электромобиля.

ЭЛЕКТРОННЫЙ «ГИД»

Развитие городского транспорта может вестись по двум направлениям: улучшение существующих и разработка новых транспортных средств. Первый путь требует модернизации общественного транспорта (повышение вместительности автобусов, ускорение их обращения, установка фильтрующих устройств, чёткое разграничение пешеходных и транспортных зон). По этому пути скорее всего пойдут столицы и крупные европейские города.

Другой путь - внедрение абсолютно новых видов транспорта. Речь идёт о создании новых машин и специальной транспортной сети. Исследования, проведенные с помощью электронно-вычислительных машин, показали, что только так можно решить проблему возрастающего уличного движения. По улицам будут двигаться максимально упрощенные машины; сложной станет дорожная система, которая возьмет на себя заботы о перемещении транспортного средства. Один из интересных проектов автоматизации уличного движения разрабатывается «Фордом». Этот вид транспорта представляет собой нечто вроде постоянно движущегося поезда, который доставляет пассажира или группу пассажиров к станции назначения. Здесь появляется двухместный или четырехместный городской автомобиль, но движется он по автоматической дороге.

Один участок такой дороги проходит испытания в массачусетском технологическом институте. Автомобиль имеет с обеих сторон специальные выдвижные устройства. При въезде на дорогу водитель нажимает кнопку, устройство выдвигается и подключается к боковому ведущему «рельсу», соединенному с центральной ЭВМ. После этого автомобиль получает команды только от неё. Водитель нажимает кнопку с указанием места назначения, а ЭВМ с учетом интенсивности уличного движения выбирает оптимальный маршрут.

С обеих сторон капота автомобиль снабжён выдвижными контактами. При въезде на автоматическую дорогу один из них входит в соприкосновение с направляющим «рельсом»; этого достаточно, чтобы управление машиной было передано центральной ЭВМ. Водителю остаётся нажать кнопку, указывающую место назначения

Предусматривается, что скорость на этих дорогах будет равняться в среднем ста километрам в час, в то время как скорость американского метро не превышает 35 км.

Для коротких переездов в центре города требуется создать что-то более быстрое, чем автобус, и менее дорогое, тем такси. Это может быть вариант дороги-автомата, расположенной выше уровня улицы. Там движутся кабины, рассчитанные на 1-2 пассажиров, которым только следует нажать кнопку с указанием места назначения.

«Форд» не единственная американская фирма, которая разрабатывает системы автоматического уличного движения. Хотя стоимость работ по оснащению городов этими системами очень высока, все же специалисты полагают, что к 2000 году в Детройте будет создана автоматическая дорога.

Имеется и другой проект - запрограммированный автоматический маршрут. Водитель связан телефоном с центральной ЭВМ, которая и указывает оптимальный маршрут. Эксперты полагают, что применение этой системы значительно снизит время проезда от одного пункта к другому.

-------------------

^*«Сьянс э авенир» («Наука и будущее») - ежемесячный научно-популярный иллюстрированный журнал.

ТОМ I. МАТЕРИАЛЫ XXV МЕЖДУНАРОДНОЙ (ДВАДЦАТЬ ВОСЬМОЙ ЕКАТЕРИНБУРГСКОЙ) НАУЧНО-ПРАКТИЧЕСКОЙ КОНФЕРЕНЦИИ

ПРЕДИСЛОВИЕ

1 Ваксман С.А. Итак XXV международная: история, традиции и проблемы

I.МЕТОДОЛОГИЯ РАЗВИТИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СИСТЕМ ГОРОДОВ И ОРГАНИЗАЦИИ ГОРОДСКОГО ДВИЖЕНИЯ

2 Ваксман С.А. (модератор), Глик Ф.Г., Зюзин П.В., Истомина Л.Ю., Морозов А.С., Обухова Н.А., Капский Д.В., Крылов П.М., Лосин Л.А., Лучанинова К.А., Пугачев И.Н., Рейцен Е.А., Трофименко К.Ю., Цариков А.А. Новая парадигма разработки проектных документов развития транспортных систем для городов разной крупности или многодесятилетнее выстраивание стадийности решения проблем развития и организации функционирования ТСГ (дискуссия №6)

3 Калюжный Н.А. Сравнительный анализ вариантов размещения транспортно-пересадочных узлов в системе городского общественного пассажирского транспорта СанктПетербургской агломерации

4 Глик Ф.Г. Внешний и пригородный транспорт в территориальной планировке Минска

5 Пугачѐв И.Н., Куликов Ю.И. Цифровизация транспортных систем городов

6 Крылов П.М. К вопросу о косвенных методах изучения транспортной инфраструктуры и транспортных услуг российских городов для целей территориального планирования

7 Истомина Л.Ю., Гончарук Я.А. Повышение эффективности использования территорий города как один из способов увеличения доходной части его бюджета

8 Сущих А.Ю. Критерии оценки корректности геоинформационных транспортных моделей

9 Молькентин А.П., Таубкин Г.В., Баранов А.С. Инструментарий анализа системы транспортного обслуживания населения общественным пассажирским транспортом на примере СанктПетербурга.

10 Булычева Н.В., Лосин Л.А.Разработка методики построения матриц межрайонных грузовых корреспонденций на основе досетевых моделей распределения

II. ПРОБЛЕМЫ ТРАНСПОРТНОГО ПЛАНИРОВАНИЯ И ПРОЕКТИРОВАНИЯ ГОРОДОВ-ЦЕНТРОВ И ГОРОДСКИХ АГЛОМЕРАЦИЙ

11 Сузанский А.Д. Транспортная доступность крупнейших аэропортов Европы

12 Ваксман С.А., Герасимов Н.М., Истомина Л.Ю., Слепухина И.А., Васильев А.Г. «Социально-значимый маршрут» регулярных пассажирских перевозок в городах России
13 Ваксман С.А. Сравнительный анализ передвижений женщин возрастных групп 20-29 и 30-39 в крупном городе.

14 Кремлѐва А.О. Анализ суточных передвижений студентов крупного города

15 Цариков А.А. О накладном времени поездки и реальной скорости сообщения пассажира ГОПТ

III.УЛИЧНО-ДОРОЖНАЯ СЕТЬ, ОРГАНИЗАЦИЯ И БЕЗОПАСНОСТЬ ГОРОДСКОГО ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ

16 Кротиков А.В., Сальников К.К. Скоростные ограничения на улично-дорожной сети: зарубежный опыт и рекомендации для российских городов.

17 Капский Д.В Безопасность дорожного движения – институт?.

18 Сафронов Э.А., Сафронов К.Э.. Проблемы повышения безопасности дорожного движения в мире

19 Капский Д.В., Кузьменко В.Н., Мозалевский Д.В., Базаревич О.В., Красильникова А.С., Муравьева Н.С., Коржова А.В., Горелик Е.Н. Моделирование воздействия транспорта на атмосферный воздух

20 Капский Д.В., Кузьменко В.Н., Мозалевский Д.В., Базаревич О.В., Красильникова А.С., Муравьева Н.С., Коржова А.В., Горелик Е.Н.Разработка приложения для оценки экологической эффективности принимаемых решений по организации движения

21 Капский Д.В., Кузьменко В.Н., Мозалевский Д.В., Базаревич О.В., Красильникова А.С., Муравьева Н.С., Коржова А.В., Горелик Е.Н. Экологическая карта города.

22 Капский Д.В., Базаревич О.В. Программа расчета объемов выбросов загрязняющих веществ от автотранспорта

IV.ПРОБЛЕМЫ ПЕРЕВОЗОК РАЗЛИЧНЫМИ ВИДАМИ ГОРОДСКОГО ОБЩЕСТВЕННОГО ПАССАЖИРСКОГО ТРАНСПОРТА

23 Таубкин Г.В., Барсуков П.Л. ,Анализ международного опыта в части работы с государственными контрактами

24 Таубкин Г.В., Барсуков П.Л. Построение эффективных расписаний движения общественного транспорта

25 Глик Ф.Г. Краткий обзор трамвайных и троллейбусных систем городов

26 Степанов П.С. История формирования трамвайной и троллейбусной сетей Санкт-Петербурга

27 Таубкин Г.В., Барсуков П.Л. Планирование эффективной работы автобусов на электрической тяге (электробусов)

V.ИЗ ДАЛЬНИХ СТРАНСТВИЙ ВОЗВРАТЯСЬ

28 Рейцен Е.А., Губа Д.М., Губа К.М., Кучеренко Н.Н. Особенности развития международных транспортных коридоров Украины

29 Тархов С.А. Транспортная система Парижа

30 Панов Р.Д. Эволюция пространственной структуры сети метрополитена города Нью-Йорк

31 Каторгин А.Д. Паромное сообщение в городах Европы.

VI.КУЛЬТУРА И ИСТОРИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СИСТЕМ ГОРОДОВ И АГЛОМЕРАЦИЙ

Культура городского общественного транспорта

32 Ялышев П.С. Организационно-правовые проблемы музеев наземного городского общественного транспорта на территории современной России и СНГ

33 Материалы к биобиблиографии ученых и специалистов транспортных систем городов и организации городского движения (Серия выпускается с 2010 года).

34 Обухова Н.А., Кремлева А.О. Безопасность движения в филателии (из собрания С.А.Ваксмана)

История городского общественного транспорта

35 Лосин Л.А. К пятидесятилетию Лаборатории математического моделирования функционально-пространственного развития городов СПб Экономико-математического института РАН

Конкурс «Критик транспортных систем городов»

36 Тархов С.А. Справочник Джейнса «Городские транспортные системы-2017-2018»

Библиография по транспортным системам городов

37 Тархов С.А. Городской транспорт: опыт систематизации литературы.

38 Тархов С.А. Пассажирский транспорт городов Свердловской области: Библиография

39 Свердлин Л.И., Свердлина Е.П. О градостроительной саге

40 Публикации последних лет

Образование

41 Пугачѐв И.Н., Куликов Ю.И. Значение профессиональной публикации в развитии отраслевой науки и образования

VII. ПАМЯТНЫЕ ДАТЫ 2019/2020

42 Рейцен Е.А. Акростих к 80-летию С.А.Ваксмана

VIII. INMEMORIAM2019/2020

43 Исполнилось бы… 2019/2020

44 Ваксман С.А.К столетию Георгия Филипповича Богацкого

IX. НАШИ АВТОРЫ

ТОМ II. АЛФАВИТНЫЙ УКАЗАТЕЛЬ ПУБЛИКАЦИЙ В СБОРНИКАХ МЕЖДУНАРОДНЫХ НАУЧНОПРАКТИЧЕСКИХ КОНФЕРЕНЦИЙ «СОЦИАЛЬНО – ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ РАЗВИТИЯ И ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СИСТЕМ ГОРОДОВ И ЗОН ИХ ВЛИЯНИЯ» («2016-2019»)

CONTENTS

VOLUME I. PROCEEDINGS OF THE XXV INTERNATIONAL (TWENTY-EIGHTH EKATERINBURG) SCIENTIFIC AND PRACTICAL CONFERENCE

FOREWORD

Vaksman S.A. So about XXV international: history, traditions and 13 problems

I. METHODOLOGY FOR THE DEVELOPMENT OF CITIES’ TRANSPORT SYSTEMS AND CITY TRAFFIC ORGANIZATIONS

Vaksman S.A. (moderator), Glick F.G, Zyuzin P.V., Istomina L.Yu., Morozov A.S., Obukhova N.A., Kapsky D.V., Losin L.A., Luchaninova K.A., Pugachev I.N., Reizen E.A., Trofimenko K.Yu., Tsarikov A.A. A new paradigm for the project documents design for the development of transport systems for cities of different sizes or multi-ten years building up the staging of solving the problems of development and CTS functioning organization.

Kalyuzhny N.A. Comparative analysis of accommodation options for transport hubs in the system of urban public transport of St. Petersburg metropolitan area

Glick F.G. External and suburban transport in the territorial planning of Minsk

Pugachev I.N., Kulikov Yu.I. Digitalization of urban transport systems.

Krylov P.M. On the question of indirect methods of studying the transport infrastructure and transport services of Russian cities for the purposes of territorial planning

Istomina L.Yu., Goncharuk Ya.A. Improving the efficiency of using the city’s territories to increase city's budget revenues

Sushchy A.Yu. Criteria for assessing the correctness of geoinformation transport models

Molkentin A.P., Taubkin G.V., Baranov A.S. Analytical toolkit for public transit planning. St. Petersburg example.

Bulycheva N.V., Losin L.A. Development of a method for constructing matrices of inter-district freight correspondences based on pre-network distribution models

II. PROBLEMS OF TRANSPORT PLANNING AND DESIGN OF CITY CENTERS AND URBAN AGGLOMERATIONS

Suzansky A.D. Transport accessibility of the largest airports in Europe

Vaksman S.A., Gerasimov N.M., Istomina L.Yu., Slepukhina I.A., Vasilyev A.G.Authors consider the allocating and financing problem for a socially significant route of urban public passenger transport

Vaksman S.A. A comparative analysis of the women movements in age groups 20-29 and 30-39 in a large city.

Kremleva A.O. Analysis of daily movement of students in a large city

Tsarikov A.A. On the trip time and the actual speed of a UPT passenger

III. STREET-ROAD NETWORK, ORGANIZATION AND SAFETY OF URBAN ROAD TRAFFIC

Krotikov A.V., Salnikov K.K. Speed limits on the road network: international experience and recommendations for Russian cities.

Kapsky D. Is Road Safety an institution?

Safronov E.A, Safronov K.E. Problems of improving road safety in the world

Kapsky D.V., Kuzmenko V.N., Mozalevsky D.V., Bazarevich O.V., Krasilnikova A.S., Muravyova N.S., Korzhova A.V., Gorelik E.N. Modeling the impact of transport on atmospheric air

Kapsky D.V., Kuzmenko V.N., Mozalevsky D.V., Bazarevich O.V., Krasilnikova A.S., Muravyova N.S., Korzhova A.V., Gorelik E.N. Development of an application to assess the environmental performance of decisions on the movement organization.

Kapsky D.V., Kuzmenko V.N., Mozalevsky D.V., Bazarevich O.V., Krasilnikova A.S., Muravyova N.S., Korzhova A.V., Gorelik E.N. Ecological map of the city.

Kapsky D.V., Bazarevich O.V. A calculation program for emissions volumes of polluting substances from motor transport

IV.THE PROBLEMS OF URBAN PUBLIC TRANSPORT TRANSPORTAION

Taubkin G.V., Barsukov P.L., Analysis of international experience in working with government contracts

Taubkin G., Barsukov P.L. Building efficient public transport timetables

Glick F.G. Overview of tram and trolleybus systems of cities

Stepanov P.S. The formation history of the tram and trolleybus networks in St. Petersburg

Taubkin G., Barsukov P.L. Planning for the efficient operation of buses on an electric drive (electric buses)

V. BEING BACK FROM FARAWAY

Reytsen E.A., Guba D.M., Guba K.M., Kucherenko N.N. Features of the development of international transport corridors of Ukraine

Tarkhov S.A. Paris transport system

Panov R.D. The spatial structure’s evolution of the New York City metro network

Katorgin A.D. Urban ferry services in Europe.

VI. CULTURE AND HISTORY OF CITY AND AGGLOMERATIONS TRANSPORT SYSTEMS

Culture of urban public transport

Yalyshev P.S. Organizational and legal problems of ground urban public transport museums in the territory of modern Russia and the CIS

Urban Transportation Systems and Urban Traffic Scientists and Specialists Biblliography materials

Obukhova N.A., Kremleva A.O. Traffic safety in philately (from the collection of S.A. Vaksman)

The history of urban public transport

Losin L.A. For the fiftieth anniversary of the Laboratory of Mathematical Modeling of functional and spatial Development of Cities, St. Petersburg Economic and Mathematical Institute, Russian Academy of Sciences

Competition "Critic of urban transport systems"

Tarkhov Sergey. Jane’s Urban Transport Systems 2017-2018: a review

Bibliography on the cities’ transport systems

Tarhov S.A. Urban transport: the systematization experience of the literature.

Tarhov S.A. Passenger transport cities of the Sverdlovsk region: Bibliography

Sverdlin L.I., Sverdlin E.P. About the urban planning saga

Recent publications

Education

Pugachev I.N., Kulikov Yu.I. The value of professional publication in the development of industry science and education

VII. MEMORABLE DATES 2019/2020

Reytsen E.A. Acrostic on the 80th anniversary of S.A. Vaksman

VIII. IN MEMORIAM 2019/2020

They would have turned ... 2019/2020

Vaksman S.A. On the centenary of Georgy Filippovich Bogatsky

IX. OUR AUTHORS

VOLUME II. ALPHABETIC INDEX OF PUBLICATIONS IN COLLECTIONS OF INTERNATIONAL SCIENTIFIC AND PRACTICAL CONFERENCES SOCIAL AND ECONOMIC PROBLEMS OF CITY TRANSPORT SYSTEMS AND THEIR INFLUENCE AREAS’ DEVELOPMENT AND FUNCTIONING («2016-2019»)

О Сиднейском Метро

Sydney Metro - крупнейший в Австралии проект общественного транспорта.

Эта новая отдельная железная дорога доставит 31 станцию ​​метро и более 66 километров новой железной дороги, что произойдет с революционными изменениями в пути движения крупнейшего города Австралии.

Метро означает новое поколение скоростных, безопасных и надежных поездов мирового класса, легко соединяющих клиентов с тем местом, куда они хотят отправиться. Когда услуги начнутся во втором квартале 2019 года, клиентам не понадобятся расписания - они просто будут приходить и ездить на поезде каждые четыре минуты в часы-пик.

Технология будет поддерживать связь с клиентами на всех этапах их пути:
планирование дома с помощью приложений для смартфонов информация о поездках в реальном времени на станциях метро и в поездах доступ к информации и другому общественному транспорту, чтобы помочь им добраться до конечного пункта назначения после того, как они покинут поезд. Такой подход поможет клиентам выполнять свои повседневные задачи, будь то работа, встречи, школа или образование, спорт, день на природе или выполнение поручений и, конечно же, возвращение домой.

Соединение Сиднея

Когда в 2024 году метро Сиднея будет расширено до центрального делового района (ЦДР) и далее, железная дорога метро будет проходить от быстро развивающегося северо-западного региона Сиднея под гаванью Сиднея, через новые станции метро в ЦДР и далее на юго-запад.

Каждые две минуты в каждом направлении под городом будет обеспечиваться максимальная пропускная способность поезда метро, ​​а уровень сервиса поднимется до уровня, которого еще никогда не видели в Сиднее. Новая станция метро Сиднея будет иметь пропускную способность около 40 000 клиентов в час, аналогично другим системам метро во всем мире. Нынешняя пригородная система Сиднея может надежно перевозить 24 000 человек в час на линию.

Метро Сиднея вместе с сигнализацией и модернизацией инфраструктуры в существующей железнодорожной сети Сиднея увеличит пропускную способность поездов, прибывающих в ЦДР Сиднея, - с примерно 120 в час сегодня до 200 рейсов после 2024 года. Это увеличение до 60%. единиц емкости по сети для удовлетворения спроса.

Этап 1: Сидней Метро Северо-Запад

Ранее это было 36-километровое Северо-Западное железнодорожное сообщение. Этот проект стоимостью 8,3 миллиарда долларов США открывается в первой половине 2019 года, и его пик - поезда каждые четыре минуты. Он включает в себя восемь новых станций метро, ​​пять модернизированных станций и 4000 мест для пригородных автомобилей.

Этап 2: Метро Сиднея и Юго-Запад

30-километровое расширение железной дороги метро от конца Сиднейского Северо-Западного Метро в Чатсвуде под Сиднейской Гаванью, через новые станции ЦДР и юго-запад к Bankstown. Он должен быть открыт в 2024 году с семью новыми станциями метро и 11 модернизированными станциями.

Dorogoi Semen,

My wife Rada and I send you from Philadelphia in the United States across
the Atlantic and Europe to Ekaterinburg between Europe and Asia our
congratulations for your 80th Birthday! You can be proud to have completed
eight decades with good health and excellent personal and professional
achievements! We wish you many more years of good health and further
achievements.

We remember often our pleasant visit to your city and we are very glad to
have become your friends.

With our best regards to you, your family and colleagues, we welcome you to
the 9th decade -
Vukan (84) and Rada (81) Vuchic

А теперь мои пожелания Семену Ароновичу. Надеюсь, что он еще заведет всех нас на новые статьи, издания и дела.
      Желаю побольше здоровья и поменьше болезней, которые сильно мешают нормальной работе; сил преодолевать препятствия и всяческие неприятности. И по-прежнему быть таким же неиссякаемым источником интеллектуальной бодрости и новых идей, каковым вы и являетесь в моих глазах.
      Желаю вам продолжать важнейшее ваше дело – собирать и издавать Ваксмановские сборники и дальше, насколько у вас хватит сил и времени. Они как глоток свежего воздуха в этом нарастающем сейчас облаке незнания. Никто такие сборники за вас уже не сделает. Уже не тот уровень среди коллег сейчас. А сборник, конечно, надо делать самому до конца. Думаю, что пройдет время, у вас появятся силы и желание (без Сборника, ведь будет тускло жить), и вы продолжите свое любимое, хотя и очень тяжелое, дело. Пока есть хотя бы какие-то силы, не стоит бросать это дело... Но вы сами решаете: организм не вечно железный...
      Еще раз поздравляю вас с ежегодным героическим подвигом – выпуском каждого нового фолианта-сборника и биобиблиографических справочников. Вы делаете благое дело, на которое не жалко никаких средств, времени и сил, сколько бы то оно того ни стоило. Сделать такие книги крайне сложно, много времени и сил надо потратить, зато книги получаются замечательными. С чем я вас еще раз и поздравляю.

Молодец, Семен Аронович!!!!
Еще раз поздравляю с юбилеем.

Москва
21.03.2019г.